Hogyan kell értelmezni a mélyhornyú golyóscsapágy cikkszámait és szimbólumait?

Hogyan kell értelmezni a mélyhornyú golyóscsapágy cikkszámait és szimbólumait?

A nómenklatúra Mélyhornyú golyóscsapágyak egy kifinomult műszaki gyorsírás, amelyet világszerte használnak a pontos mérnöki specifikációk közlésére. A gyakorlatlan szemnek olyan kódot, mint 6308-2RS1/C3 véletlenszerű karaktersorozatnak tűnhet, de egy mérnök számára felfedi a csapágy belső geometriáját, teherbírását, tömítőmechanizmusát és még az optimális működési hőmérsékletet is. E szimbólumok megértése kritikus fontosságú, mert a mélyhornyú golyóscsapágyak a világ legsokoldalúbb és legszélesebb körben használt csapágyai – a háztartási készülékektől a nagy sebességű ipari motorokig mindenben megtalálható. A helytelenül értelmezett cikkszám alapján rossz változat kiválasztása idő előtti mechanikai meghibásodáshoz, túlzott zajhoz, vagy akár katasztrofális berendezés lefoglaláshoz vezethet.

A mag jelentése: Az alapvető megnevezés dekódolása

A mélyhornyú golyóscsapágy „alapmegnevezése” általában három-öt számjegyből áll. Ezt a sorrendet olyan nemzetközi testületek szabványosították, mint az ISO és az ANSI, hogy biztosítsák, hogy a németországi gyártótól származó 6204-es csapágy méretei megegyezzenek a Japánban vagy az Egyesült Államokban gyártott csapágyakkal.

Az első számjegy: A csapágy típusának azonosítása

A mélyhornyú golyóscsapágy-család esetében a szám szinte mindig ezzel kezdődik 6 .

• 6 : Ez az egysoros mélyhornyú golyóscsapágyat jelenti, az iparág standard igáslóját.
• 16 : Vékony keresztmetszetű csapágyakhoz használják, ahol a keresztmetszet nagyon kicsi a furatátmérőhöz képest.
• 42 vagy 43 : Ezek az előtagok kétsoros mélyhornyú golyóscsapágyakat jelölnek, amelyeket akkor használnak, ha nagyobb radiális teherbírásra van szükség egy kompakt térben.

A második számjegy: A dimenziósorozat megértése

A második számjegy a Dimenzió sorozat , amely leírja a furatátmérő, a külső átmérő (OD) és a szélesség közötti összefüggést. Lényegében elmondja, hogy a csapágy a méretéhez képest mennyire „nehéz teherbírású”.

• 0 (extra könnyű) : Ezeket kis terhelésű, helyérzékeny alkalmazásokhoz tervezték.
• 2 (világos) : A 6200-as sorozat a legelterjedtebb, amely egyensúlyt biztosít a terhelhetőség és a nagy sebesség között.
• 3 (közepes) : A 6300-as sorozat vastagabb gyűrűkkel és nagyobb golyókkal rendelkezik. Lényegesen robusztusabb, és sokkal nagyobb radiális és axiális terhelést is képes kezelni, mint a 2-es sorozat.

Az utolsó két számjegy: A Bore Code

Az utolsó két számjegyet a Furat átmérő (belső átmérő) .

• Számjegyekhez 00, 01, 02 és 03 , a méretek 10 mm, 12 mm, 15 mm és 17 mm fixek.
• Számjegyekhez 04 és magasabb , egyszerűen megszorozza a számjegyeket ezzel 5 hogy megtaláljuk a furatot milliméterben. Például egy 62 05 A csapágy furata 25 mm (05 x 5), míg a 62 12 furata 60 mm (12 x 5). Ennek az egyszerű matematikának a megértése a leggyorsabb módja annak, hogy ellenőrizze, hogy a csapágy illeszkedik-e a tengelyéhez.

Előtagok és utótagok: A tömítés, a ketrecek és a távolság meghatározása

Míg az alapmegjelölés a méretet kezeli, addig a Utótagok (a számokat követő betűk) határozzák meg a csapágy „személyiségét”. Ezek a szimbólumok jelzik, hogy a csapágy hogyan van tömítve, milyen anyag tartja a helyükön a golyókat, és mekkora belső „játék” van az alkatrészek között.

Tömítés és árnyékolás (ZZ vs. 2RS)

Talán ez a legkritikusabb rész a karbantartó szakemberek számára. A nem megfelelő tömítés megválasztása szennyeződéseket engedhet be, vagy a csapágy túlmelegedését okozhatja nagy sebességnél.

• Z/ZZ (vagy 2Z) : Ezek fémpajzsokat jelölnek. A „Z” egy pajzs az egyik oldalon, míg a „ZZ” mindkét oldalt jelenti. A fém pajzsok érintkezésmentesek, vagyis nem érintik a belső gyűrűt. Ez nagy sebességű működést tesz lehetővé, de gyenge védelmet nyújt folyadékok és finom por ellen.
• RS / 2RS (vagy LLU/DDU) : Ezek gumi érintkezőtömítéseket jelölnek. A „2RS” mindkét oldalon gumitömítést jelent. Ezek a tömítések fizikailag érintik a belső gyűrűt, így kiváló védelmet nyújtanak a nedvesség és a törmelék ellen. Az érintkező súrlódása azonban korlátozza a maximális fordulatszámot és növeli a nyomatékot.

Belső hézag: A „C” szimbólumok

A távolság a labdák és a versenypályák közötti teljes távolságra vonatkozik.

• CN : Normál hézag (általában nincs feltüntetve a csapágyon).
• C3 : A távolság nagyobb a normálnál. Ez az elektromos motorok ipari szabványa. Ahogy a motor felmelegszik, a fém kitágul. A „C3” rés lehetővé teszi ezt a tágulást, így a csapágy nem akad meg.
• C4 / C5 : Még nagyobb hézagok extrém hőhatású alkalmazásokhoz, mint például kemence szállítószalagok vagy nagy terhelésű vibrációs sziták.

Ketrec anyagok

A ketrec (vagy rögzítő) egyenletesen tartja a golyókat.

• Nincs Utótag : Általában szabványos préselt acélketreceket jelöl.
• M : Megmunkált sárgaréz ketrec, amely kiválóan alkalmas erős vibrációjú környezetekhez vagy extrém sebességekhez, ahol az acélketrec meghibásodhat.
• TN9 / P : Üvegszál erősítésű poliamid ketrec. Ezek csendesek, könnyűek és jobb kenési tulajdonságokat kínálnak, bár alacsonyabb hőmérsékleti határértékkel rendelkeznek, mint a fémek.

Műszaki hivatkozás: Alkatrészszámok lebontása és sorozat-összehasonlítás

Az alábbi táblázat egy gyors hivatkozást ad, amely segít elképzelni, hogy ezek a kódok hogyan alkotnak egy adott csapágyprofilt.

GYIK: Szakmai betekintés a csapágynómenklatúrába

Mi az a „nyitott” csapágy?
A nyitott csapágy (pl. csak „6206” utótag nélkül) nem rendelkezik pajzsokkal vagy tömítésekkel. Közvetlenül láthatja a labdákat és a ketrecet. Ezeket olyan környezetben való használatra tervezték, ahol folyamatosan külső forrás keni őket, például egy autó sebességváltójában vagy olajfürdőben.

Kicserélhetem a ZZ csapágyat 2RS csapágyra?
Csak ha a géped sebessége ezt megengedi. Míg a 2RS tömítés jobb védelmet nyújt, az érintkező tömítés súrlódást és hőt hoz létre. Ha a gépe nagyon magas fordulatszámon működik, előfordulhat, hogy egy 2RS csapágy túlmelegszik, és a ZZ (érintésmentes) csapágy megfelelő lett volna. Mindig ellenőrizze a „Sebességkorlátozás” részt a gyártó katalógusában.

Miért vannak különböző betűk az olyan gumitömítéseknél, mint az LLU, DDU és 2RS?
Ezek márkaspecifikus utótagok, amelyek gyakran ugyanazt jelentik. 2RS az általános ISO kifejezés, míg DDU az NSK használja, LLU az NTN és 2RS1 az SKF által. Mindegyik kettős gumi érintkező tömítést képvisel.

A magasabb C-szám jobb csapágyat jelent?
Nem. A „C4” nem „jobb”, mint a „C3”. Egyszerűen több belső játéka van. A C4-es csapágy használata olyan alkalmazásban, amely CN (normál) hézagot igényel, túlzott vibrációhoz és zajhoz vezet, mivel a golyóknak túl sok helyük van a mozgáshoz.

Hivatkozások és idézetek

• ISO 15:2017: Gördülőcsapágyak — Radiális csapágyak — Határméretek, általános terv.
• ANSI/ABMA 20. szabvány: Golyós, hengergörgős és gömbgörgős típusú radiális csapágyak.
• SKF csoport: A főkatalógus – Csapágyjelölések és utótagok (2025-ös kiadás).
• DIN 625-1: Gördülőcsapágyak – Mélyhornyú golyóscsapágyak – 1. rész: Egysoros.