Az úgynevezett tisztítási teszt egy vizsgálati módszer a gördülőcsapágyban lévő szennyeződések leválasztására és a gördülőcsapágy valamilyen módon történő mérésére. A jelenlegi tisztasági vizsgálati módszerek a következőket tartalmazzák: minőségi teszt, mikroszkópos számláló teszt és automatikus részecskeszámláló teszt.
Az egyik: Minőségi módszer tesztelése.
A JB/T 150-2005 vonatkozó szabványai szerint a hengerlésben lévő szennyeződések hordozó a tisztítófolyadékba kerülnek, és a szennyező részecskék tömegét szűrés, szárítás, mérés és mérlegelés után számítják ki.
Kettő: Mikroszkópia.
A módszer és a minőségi módszer korábbi lépései hasonlóak, a tiszta folyadék szűrésekor a szűrőmembránban lévő szennyező részecskék mérete és mennyisége közvetlenül szűrésre kerül. Emellett a szennyeződések alakjából is megítélhető a kémiai összetétel és a szennyeződéstartalom. Ez a módszer alkalmas az SKF-csapágyak precíziós csapágytisztaságának meghatározására.
Három: automatikus részecskeszámlálási teszt.
Az automatikus részecskeszámlálás módszere eltér a tömegmódszertől, a mikroszkópos módszer pedig egy olyan módszer, amely a fotoelektromos elv elméletét használja a szennyező részecskék mennyiségének és amplitúdójának közvetlen mérésére. Ez a módszer viszonylag magas, és általában magas tisztasági követelményeket támasztó gördülőcsapágyakhoz alkalmas.
A csapágy égési sérülésének állapota arra utal, hogy a futópálya kerék, a gördülő elem és a csapágy ketrece gyorsan felmelegszik a forgás során, amíg elszíneződés, lágyulás, hegesztés és sérülés következik be. A csapágyégések fő oka a gördülőcsapágyak rossz kenése, a szabálytalan kenőanyagok használata vagy a túl sok vagy túl kevés kenőanyag, amelyek mind helytelenek.
Az is lehet, hogy túl terhelt és túl gyors. Víz vagy más idegen anyag behatol. Ha a fenti két eset nem a tengely, akkor a csapágyház pontossága rossz, és a tengely kihajlása nagy. Ezt látva szerintem mindenki szeretné tudni a megoldást, kutatni a kenőanyagokat és a kenési módszereket, kiválasztani a gördülőcsapágy-kenőanyagokat, és korrigálni a csapágyválasztást. A vizsgálatnak kollaboratívnak kell lennie, csapágyhézaggal és előfeszítéssel, valamint javított tömítéssel. Ellenőrizze a tengely és a csapágyház pontosságát.
