A kudarc gördülőcsapágyak általában két típusra osztható: leállási hiba és precíziós veszteség. A leállási hiba a csapágy forgásának megszűnése a munkaképesség elvesztése miatt, például beragadt, törött stb. A pontosság elvesztése azt jelenti, hogy a méretváltozások miatt a csapágy elveszti az eredeti kialakítás által megkívánt pontosságot. Bár továbbra is foroghat, ez rendellenes működés, például kopás és korrózió. A csapágyak meghibásodásának befolyásoló tényezői nagyon összetettek, és a különböző típusú csapágyak működési körülményei és szerkezeti különbségei miatt a törésformák és morfológiai jellemzők is eltérőek. Károsodási mechanizmusa szerint nagyjából több alapvető módra osztható: érintkezési kifáradási hiba, súrlódási és kopási hiba, törési hiba, alakváltozási hiba, korróziós hiba és hézagváltozási hiba.
1. Érintkezési kifáradás (fáradási kopás) meghibásodása
Az érintkezési kifáradás meghibásodása mindenféle csapágy egyik nagyon gyakori meghibásodási módja, amelyet a gördülőcsapágyak felületén fellépő ciklikus érintkezési feszültség ismétlődő hatása okoz. A csapágyalkatrészek felületén az érintkezési kifáradás miatti kipattogzás a fáradási repedés kialakulásának és repedésig terjedésének folyamata. A kezdeti érintkezési kifáradási repedés az érintkezési felületről keletkezik, nagy ortogonális nyírófeszültséggel, majd kitágul a felületre, lyukas repedéseket vagy kis repedéseket képezve. A pelyhes hámlás, az előbbit lyukas vagy kátyús, az utóbbit pedig sekélyrepedés. Ha a kezdeti repedés az edzett réteg és a mag közötti csatlakozási területen keletkezik, ami a megkeményedett réteg korai kiválását eredményezi, akkor ezt a megkeményedett réteg repedésének nevezzük.
2. Tapadási hiba és kopás
Ez a különféle csapágyfelületek egyik nagyon gyakori meghibásodási módja. A csapágyrészek közötti relatív csúszási súrlódás a felületen a fém folyamatos elvesztéséhez vezet, amit csúszósúrlódásnak nevezünk. A folyamatos kopás megváltoztatja az alkatrészek méretét és alakját, növeli a csapágyhézagot, és rontja a munkafelület megjelenését, ezáltal elveszíti a forgási pontosságot, és a görgőscsapágyak nem tudnak megfelelően működni. A csúszó kopás formái abrazív kopásra, ragasztókopásra, korrozív kopásra, súrlódó kopásra stb. oszthatók. Közülük gyakori a kopás és a tapadó kopás.
A súrlódó felületkopás jelensége, amelyet idegen kemény részecskék vagy fémcsiszolás okoz a súrlódó felületek között rozsdamentes acél tűgörgős csapágyak a csiszolókopáshoz tartozik, amely gyakran véső- vagy barázdaszerű karcolásokat okoz a csapágyfelületen. Idegen kemény részecskék gyakran a levegőben lévő porból vagy a kenőanyagban lévő szennyeződésekből származnak. A tapadási kopás elsősorban a súrlódó felület profilcsúcsa miatt a súrlódó felületre ható egyenetlen erőből adódik, a helyi súrlódási hő pedig megnöveli a súrlódási felület hőmérsékletét, ami a kenőanyagfilm felszakadását okozza. Súlyos esetekben a felületi rétegen lévő fém részben megolvad, és az érintkezési pontok adhéziós, lehámlási és újratapadási ciklust idéznek elő, súlyos esetekben pedig a súrlódó felület hegesztik és beragad.
