A csapágyak olyan súrlódó alkatrészek, amelyek terhelést hordoznak, amikor egy másik alkatrészhez érintkeznek, és ahhoz képest mozognak. A mozgás lehet csúszó vagy forgó. Kétféle csapágy létezik: siklócsapágy és gördülőcsapágy. Más típusú csapágyak közé tartoznak a folyékony csapágyak, amelyek vékony gáz- vagy folyadékrétegen tartják terhelésüket. Mágneses csapágyak, amelyek mágneses mezőt használnak terhek szállítására; zsanérszerű rugalmas csapágyak, amelyekben a terhelést egy ívelt elem tartja meg; Órákban használt ékszer csapágyak.
A siklócsapágyak, más néven perselyek, perselyek vagy hüvelyes csapágyak, általában hengeresek, és nem tartalmaznak mozgó alkatrészeket.
A szabványos konfigurációk magukban foglalják a hengeres csapágyakat radiális terhelésekhez, a karimás csapágyakat radiális és a könnyű axiális terhelésekhez, a nyomó- és karimás alátéteket nagy axiális terhelésekhez, valamint a különböző formájú csúszkákat. Egyedi tervezésűek is lehetnek, beleértve a speciális formákat, jellemzőket (mély hornyok, olajlyukak, bevágások, kiemelkedések stb.) és méreteket.
A siklócsapágyakat csúszó, forgó, lengő vagy oda-vissza mozgatásra használják. Csúszó alkalmazásokban siklócsapágyként, csapágylécként és kopólemezként használják. Ezekben az alkalmazásokban a csúszó felület általában sík, de lehet hengeres is, és a mozgás mindig lineáris, nem forgó. A forgásos alkalmazások hengeres felületeket és egy vagy két haladási irányt foglalnak magukban. Az oszcilláló és dugattyús alkalmazások laposak vagy hengeresek, de mindkét irányban haladnak.
A siklócsapágy szerkezete lehet szilárd vagy osztott (tekercses csapágy) a könnyű beszerelés érdekében. Fontos, hogy a csapágy illeszkedjen az alkalmazáshoz. Nagy terhelés esetén nagyobb érintkezési felületű és nagy teherbírású csapágyakra van szükség. A szilárd kenőanyagot tartalmazó csapágyak magasabb hőmérsékleten is működhetnek, mint az olajjal/zsírral kenhető csapágyak. A nagy sebességű alkalmazásokhoz speciális kenőanyagokra van szükség a hőképződés és a súrlódás minimalizálása érdekében. A siklócsapágyakat különböző felépítéssel gyártják, és a termék kiválasztása az alkalmazás működési feltételeitől és teljesítménykövetelményeitől függ.
A siklócsapágyak típusai
A fém-polimer siklócsapágyak fém hátlapból, általában acélból vagy bronzból állnak, amelyre porózus bronzréteget szintereznek, majd PTFE-vel és adalékokkal impregnálnak, hogy olyan munkafelületet kapjanak, amely súrlódás- és kopásálló csapágytulajdonságokat biztosít. . Ezek a csapágyak szárazon súrlódó vagy külsőleg kenhetőek lehetnek.
A siklócsapágyak műszaki műanyagból is készülhetnek, amelyek kopásállósággal és alacsony súrlódásúak mind száraz, mind olajozott üzemi körülmények között. Fröccsöntéssel bármilyen alakúra megtervezhetők, és különféle gyantából készülhetnek erősítőszálakkal és szilárd kenőanyagokkal. Ezek a csapágyak méretstabilitással, alacsony súrlódási tényezővel és jó hővezető képességgel rendelkeznek.
A szálerősítésű csapágyak a csúszócsapágyak másik formája, amelyek üvegszálból, gyantából és szálakból állnak az alacsony súrlódású, kopásálló csúszóréteg érdekében. Az anyag képes ellenállni a nagy statikus és dinamikus terheléseknek, és eredendő tehetetlensége alkalmassá teszi korrozív környezetben való használatra.
A monofémes, bimetál és szinterezett bronz siklócsapágyakat nagy terhelésekre és kis sebességű mozgásokra tervezték szárazföldi és víz alatti ipari alkalmazásokban. A kenéssel ellátott tömör bronz csapágyak karbantartásmentes teljesítményt biztosítanak a magas hőmérsékletű alkalmazásokban, míg a monofémes és bimetál csapágyak kenéssel ellátott alkalmazásokhoz készültek.
A különbség a siklócsapágyak és a gördülőcsapágyak között
A gördülőcsapágyak golyós (golyóscsapágy) vagy hengeres görgős (görgős vagy "tű" csapágyak) felhasználásával készülnek. Ezeket az elemeket csapágygyűrűk vagy "gyűrűk" tartalmazzák, ahol kis csúszási ellenállás mellett megkönnyítik a mozgást. A golyóscsapágyak elterjedt típusai, és sugárirányú és axiális terhelést is hordozhatnak.
A gördülőcsapágyak azonban ki vannak téve olyan meghibásodási módoknak, mint például a terhelés meghibásodása, amikor a gördülőelemek terhelés hatására deformálják a futópályákat, vagy a golyók deformálódnak, ha a golyók túlterheltek, hamis hormonális károsodás az ismétlődő terhelések miatt statikus körülmények között, és kopás az elégtelen kenés miatti oszcilláló mozgás miatt. Hengeres gördülőcsapágyak nagyobb terhek szállítására tervezték, és jobban érintkeznek a versenypályákkal, így nagyobb területen osztják el a terhet. Azonban nem alkalmasak tolóerővel járó alkalmazásokhoz.
Különbség van a siklócsapágyak és a gördülőcsapágyak között.
Összetett többkomponensű kialakításának, precíz felépítésének és precíz rögzítésének köszönhetően a gördülőcsapágyak gyakran sokkal drágábbak, mint a hagyományos csapágyak.
A gördülőcsapágyak jobban megfelelnek az olyan alkalmazásokhoz, ahol a tengely pontos pozicionálása és/vagy rendkívül alacsony súrlódás szükséges. A siklócsapágyak nagyobb érintkezési felületüknek és alkalmazkodóképességüknek köszönhetően nagyobb teherbírásúak, és ellenállnak a nagy lökés- és élterheléseknek.
A siklócsapágyak jobban kompenzálják az eltolódást, mint egyes gördülőcsapágyak, így csökkentve az élterhelések hatását.
A siklócsapágy ultravékony, egyrészes kialakítása csökkenti a ház méretét, ami jelentős hely- és súlymegtakarítást eredményez.
A siklócsapágyak ellenállóbbak az oszcilláló mozgás okozta sérülésekkel szemben, ami hosszabb csapágy élettartamot eredményez.
A siklócsapágyak nagy fordulatszámon és kis terhelésen működnek anélkül, hogy a gördülőelemek elcsúszása okozta kopáskárosodást okozna, és csillapító tulajdonságokkal rendelkeznek.
A siklócsapágyakban nincsenek belső mozgó alkatrészek, így a gördülőcsapágyakhoz képest egy megfelelően kenhető rendszerben halkabb a működés és a névleges fordulatszám korlátlan.
A siklócsapágyak közvetlenül az egyszerű házakba történő felszerelése gyakorlatilag kiküszöböli a szerelési sérüléseket a gördülőcsapágyakhoz képest.
A szabványos gördülőcsapágyakhoz képest a nem fém siklócsapágyak nagyobb korrózióállósággal rendelkeznek.
A siklócsapágyak szárazon súrlódnak, így kiküszöbölhetők a kenés, a kenőanyagok karbantartási költségei és a berendezések leállása.
Siklócsapágyak magas hőmérsékleten és szennyezetten kiszáradhat.
